由飛燕遙感進(jìn)行Lidar航飛的汕汕鐵路正式開工，海底將變通途，時(shí)速高達(dá)350公里！

發(fā)布日期：2020-08-11 10:54 瀏覽量：12777

近日，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道首次實(shí)施爆破，這座時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

據(jù)了解，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)9781米，分為海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里長(zhǎng)，該隧道為單洞雙線隧道，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里的海底隧道。

汕汕高速鐵路是廣東省重點(diǎn)工程，也是國(guó)家“八縱八橫”沿海高鐵通道的重要組成部分，由汕頭站至汕尾站，經(jīng)汕頭市（龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、潮南區(qū)）、揭陽(yáng)市（大南海石化工業(yè)區(qū)、惠來(lái)縣）、汕尾市（陸豐市、海豐縣、東涌鎮(zhèn)），終于廈深鐵路汕尾站。正線全長(zhǎng)162.750千米，全線設(shè)7座車站。

汕汕鐵路是一條事關(guān)汕頭全面振興、協(xié)調(diào)發(fā)展的“生命線”。汕汕鐵路是廣東省委、省政府實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)粵東加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要舉措，對(duì)推動(dòng)汕頭市加快振興發(fā)展具有重要意義，是承載包括汕頭、汕尾在內(nèi)的沿線各大城市未來(lái)發(fā)展的大動(dòng)脈。

目前，我國(guó)既有鐵路測(cè)繪主要依靠航空攝影測(cè)量和常規(guī)測(cè)量方式。由于光學(xué)航空攝影測(cè)量易受天氣條件和地形影響，無(wú)法在水域、林區(qū)等特殊地區(qū)進(jìn)行鐵路橫斷面測(cè)量，且存在生產(chǎn)周期長(zhǎng)、工作量大等因素，難以滿足當(dāng)前鐵路勘測(cè)對(duì)鐵路專題要素提取、成圖周期及精度的要求。

為了提高鐵路勘測(cè)制圖的精度和效率，減少外業(yè)勘測(cè)的工作量，結(jié)合工程實(shí)例，汕汕鐵路選擇用機(jī)載激光雷達(dá)（Lidar）對(duì)鐵路沿線進(jìn)行航攝，由飛燕遙感承接。

Lidar技術(shù)在鐵路航空攝影測(cè)量方面的優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在：

1、外業(yè)控制測(cè)量的工作量不大。由于采取了POS技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取位置信息，大大減少了控制測(cè)量的需求，對(duì)于在困難地區(qū)的鐵路勘測(cè)尤其重要。

2、精度高。Lidar的高程精度很高，能夠很好地滿足鐵路勘察的需求。

3、速度快。Lidar數(shù)據(jù)生產(chǎn)斷面和DEM的速度很快，能快速提供地形地貌信息。

4、對(duì)天氣依賴不大。由于是主動(dòng)測(cè)量技術(shù)，LiDAR可以進(jìn)行全天時(shí)和全天候的作業(yè)，對(duì)于工期短、時(shí)間緊的鐵路勘察項(xiàng)目尤其重要。

汕汕鐵路項(xiàng)目要求點(diǎn)云密度大于4個(gè)點(diǎn)/㎡，輔助影像要求地面分辨率優(yōu)于18cm，影像旁向重疊度不少于30%，航向重疊度不少于60%。項(xiàng)目耗時(shí)兩個(gè)月，最終成果經(jīng)檢驗(yàn)，點(diǎn)云密度、影像分辨率、影像重疊率等技術(shù)要求全部達(dá)標(biāo)，為汕汕鐵路的勘察工作提供了重要的數(shù)據(jù)支撐。